HPV Ligfietsers

Ik ben op zoek naar een goede aanhangwagen voor achter de versatille. Liefst een enkel wiel aanhangwagen. Gaat dit?

Een enkel wiel zal moeilijk zijn maar een radical kar zou wel moeten lukken

Tenzij je een frame maakt om aan je kuip te bevestigen is eenwielig uit den Boze. Tweewielig daarentegen gaat perfect

Een eenwielige aanhanger achter een driewielige trekker werkt niet (goed)> Dit werd me reeds verteld door Imte en ik heb het ook proefondervindelijk vastgesteld. De aanhanger heeft dan de neiging om de trekker om te trekken. Je kan inderdaad beter voor een tweewieler gaan .

trikelover schreef: ↑di 29 mei 2018, 22:02 Een enkel wiel zal moeilijk zijn maar een radical kar zou wel moeten lukken

een radical is ideaal voor een vesatille. montage ervoor is voorzien op het achterwiel.

Joppe, welke setup heb jij getest met 3 wielen vooraan en 1 achter?
Boven-koppeling, of aan de as van het achterwiel, of nog lager?

Mijn Ice trike met een bobyak achter, daarmee heb ik de toer van Nederland verleden jaar. Ik dacht van zo minder rolweerstand te hebben. Maar Imte heeft gelijk, de kar heeft de neiging om je om te trekken. . .
Fotootje vind je op mijn blog van toen : http://joppe-liggend.blogspot.com/

Op de derde foto zie je die "speciale" koppeling : gekoppeld aan beide zijden van de achteras, en eigenlijk gemaakt om achter een tweewieler te hangen en mee te "leunen" in de bochten . . .

Joppe

PS: Morgen kom ik met de Mango en een tweewielig aanhangertje naar Hechtel . . .

Joppe schreef: ↑do 31 mei 2018, 11:53PS: Morgen kom ik met de Mango en een tweewielig aanhangertje naar Hechtel . . .

Via Albertkanaal en vanaf Kwaadmechelen binnendoor naar Hechtel ?
Die weg neem ik morgen, hoop tussen 17h00 en 18h00 aan te komen....
Moet hier in de voormiddag nog vanalles doen van de "Grote Vrouwitou"....

De bedoeling is om de versatille elektrische ondersteuning te geven. Laten inbouwen kost veel meer dan de versatille waard is. En zelf retro inbouwen door bvb een middenmotor te plaatsen gaat niet door te brede cranks.

Een enkel wiel aanhangwagen met 1 hubmotor werkt gemakkelijk. Een aanhangwagen met 2 wielen gaat uit balans duwen met 1 motor en wordt beetje te ingewikkeld met 2 motoren...

Of is er een andere oplossing voor?

Moet wel lukken met een kruiskoppeling (cardan joint) op het platte vlak achteraan.
Overlangse torsie: zwaartepunt laag houden zodat lastarm tov. de grond (niet de as!) zo klein mogelijk is. Zonnepaneel net boven de batterij, kiezen tussen laden of cargo.
Zijwaartse krachten: Belangrijkste zal zijn om het vermogen goed te controleren: dus met een regulator (throttle).

De zonnepanelen werden er door de klant op gezet. Die is nu onderweg naar... China. Of dat met zo'n topzware constructie lukt, daar ben ik niet zo zeker van. Maar het ding rijdt wel ongelooflijk relaxed: een Sprint FS plus een dikke Crystalyte én lekker in de schaduw: ik lag er zelf versteld van.

Maar je kan dus zeker iets betrouwbaarders maken, zie hierboven.

De veerpoten vooraan heb ik trouwens vervangen door de vaste kingpins, dat leek me toch betrouwbaarder.

tip:
Ik zag net dat onze collega van Declic-éco een 'remorque solaire' in zijn gamma heeft, voor de prijs van een goede kit:
http://www.declic-eco.fr/boutique/le-so ... ire-detail

er is een manier om wel een middenmotor monteren op de versatile ( heb hier nog een set met zelfgemaakte montageplaten liggen vermits de koper van mijn versatile er niet in geintereseert was ) . deze komt vooraan en werkt op de trapas ( rechtse traparm vervangen door een met een tandwiel ) dit is minimaal breder dan de originele. nadeel is dat de traparmen zoizo bewegen als de motor draait.

Ja dat is geen mis idee. Kan ook met PAS:
Rechts kan je een crank gebruiken met vrijloopsysteem zoals in onze eerste velomobielmotoren. (Sperlager). Ik heb er nog enkele liggen, of van Hase Pino bv.
Vóór de trapas een achternaafmotortje met freewheelcassette, offset naar rechts met rvs beugel.
Aangestuurd met PAS sensor op de trapas.
Het zou wel een gynaecologisch karwei zijn.