HPV Ligfietsers

Op mijn challenge zitten momenteel kojak banden maar ik vraag mij af of ik voor de winter (ijzige omstandigheden) beter geen andere banden zou opleggen. Tot nu toe nog geen problemen gehad tijdens regen en modder op de weg.

doordat je geen profiel hebt, kan het water niet worden afgevoerd, ik zou toch andere banden adviseren

spruitje schreef:doordat je geen profiel hebt, kan het water niet worden afgevoerd, ik zou toch andere banden adviseren

Wel, Spruitje, daar stel ik me vragen bij. Kan helemaal fout zitten, natuurlijk
Mijn idee is dat een fietsband geen probleem kan hebben met aquaplaning, omdat die een ronde doorsnede heeft. Dat is iets helemaal anders dan een autoband. Het profiel op een fietsband heeft eerder als doel de grip op een zachte ondergrond te verbeteren (tractie op sneeuw of modder, bijvoorbeeld).
De snelheid van een fiets lijkt me ook te laag om last te krijgen met een waterlaagje eronder.

Enne: de grip van PM's vond ik prima. De zijdelingse grip was te vergelijken met die van de Kojaks (op mijn trike), maar die laatste waren veel minder lekbestendig. Enfin, iedereen lijkt verschillende ervaringen te hebben. Het feit dat banden met dezelfde naam van jaar tot jaar veranderen, maakt het er ook niet eenvoudiger op.

Is er hier een ervaringsdeskundige wat betreft Continental GP 28-406 en 28-559 banden voor op de velomobiel ?
Ik heb tot op heden steeds met Continental City Contact en Comfort Contact gereden maar zou nu graag eens de
GP's proberen... in de hoop dat die minder (rol)weerstand bieden

Hallo,
Ik denk dat een fietsband (zelfs bij motorrijders is het zeldzaam, hoor ik) omzeggens nooit last heeft van aquaplanning omdat het oppervlak (stukje band op de weg) te klein is om de fietser te dragen als er water tussen zit. Het water is direct weggedrukt door het gewicht en de vorm van de band.
Modder en sneeuw is natuurlijk iets anders.
Met mijn challenge trike, rij ik winter-zomer vooraan met Kojak, en dat geeft geen enkel probleem, enkel op modder en sneeuw, en ijs moet ik oppassen.
Achter rij ik 8 maand met kojak en de andere 4 maanden met een band met tekening om beetje meer grip te hebben ( om vooruit te geraken) als er modder is op de weg.
Ik ondervind geen vermindering van baanvastheid, problemen, met mijn kojak banden op een nat wegdek.
Ik rij per jaar wel 10.000 km en mijn kojak banden rijden 15.000 km zonder problemen.
Dit jaar reeds 9000 km zonder lekke banden. Hout vast houden

En hoe zijn de ervaringen met Schwalbe Marathon onder een Velomobiel in de winter?

Dit wordt mijn tweede liggende winter (in januari serieus begonnen in de Flevobike Alleweder).
Halverwege dit jaar heb ik mijn banden vervangen en gisteren merkte ik wat slipperigheid vanwege de nattigheid, waarschijnlijk in combinatie met nog niet op nattigheid aangepaste rijstijl, dat moet er even in slijten

Hiervoor reed ik met oude Vredestein bandjes die mij keurig door de winter hebben geloodst. Maar moet ik de bandenindustrie nu gaan steunen met de aankoop van "winterbanden" of adviseren jullie deze "verre Gentenaar" gewoon met de Marathons de winter door te glijden?

aiai schreef:En hoe zijn de ervaringen met Schwalbe Marathon onder een Velomobiel in de winter?

Dit wordt mijn tweede liggende winter (in januari serieus begonnen in de Flevobike Alleweder).
Halverwege dit jaar heb ik mijn banden vervangen en gisteren merkte ik wat slipperigheid vanwege de nattigheid, waarschijnlijk in combinatie met nog niet op nattigheid aangepaste rijstijl, dat moet er even in slijten

Hiervoor reed ik met oude Vredestein bandjes die mij keurig door de winter hebben geloodst. Maar moet ik de bandenindustrie nu gaan steunen met de aankoop van "winterbanden" of adviseren jullie deze "verre Gentenaar" gewoon met de Marathons de winter door te glijden?

vorige jaar reed ik met de marathon plus de winter door.
2 jaar terug met gewone marathons.
Nu staan er terug gewone marathons op het programma. De green versie nu.
heb er nog nooit problemen mee gehad.
Achteraan opteer ik altijd voor de Big Apple. Volgende zomer probeer ik deze ook eens vooraan.

Winterbanden hebben niet veel nut hier in Vlaanderen volgens mij.
Ik heb enkel een BMX band met veel noppen klaar liggen om mee door de sneeuw te ploegen.

Bij mij ligt er sinds de sneeuwval in de voorbije winter een Schwalbe Big Ben achteraan. Eigenlijk is dat een Big Apple met een meer uitgesproken profiel. Doet het prima in modder en sneeuw. Ook geen lekken en dat is mooi meegenomen.

Eventueel een andere achterband dus. Vanwege de grip vermoed ik.
Ik ga het aankijken en zo nodig wisselen.

aquaplaning treed pas op aan een 400 km/h op bij een 700-23 fietsband (volgens wat ik op het alwetende inet heb gelezen ) dus voor de moment nog niet echt een probleem .
probleem is gewoon dat rubber nu eenmaal minder grip heeft op ijs en bij koude temperaturen ,bij sneeuw en vuiligheid spelen het profiel wel een rol .

blackarmor schreef:aquaplaning treed pas op aan een 400 km/h op bij een 700-23 fietsband (volgens wat ik op het alwetende inet heb gelezen ) dus voor de moment nog niet echt een probleem .
probleem is gewoon dat rubber nu eenmaal minder grip heeft op ijs en bij koude temperaturen ,bij sneeuw en vuiligheid spelen het profiel wel een rol .

Bedankt,
Dat weten we nu ook weer.

Op de bukker van dochterlief legde ik voor de voorbije winter een Conti winterband. Die heeft effectief veel meer grip op sneeuw en bij lage temperaturen (op ijs helpen enkel spijkers). Dit is wel een echte winterband, die in andere omstandigheden niet zo goed presteert. Dat schrijft ook Wim Schermer in één van zijn beroemde bandentests.
Beperking: bestaat enkel in de maten 559 en 622.

Vorige winter heb ik op de Seiran (woon-werk) ook de Conti Topcontact Winter II opgelegd en heb er absoluut geen spijt van gehad.
Daarvoor reed ik met Marathon Racers, waar ik bij hogere temperaturen (>10°), zeer tevreden over was. Bij lagere temperaturen merkte ik dat het rubber harder werd, dit resulteerde in: minder grip, minder comfort en minder snelheid...

Het zachtere rubber van de Conti Winter geeft een uitstekende grip bij koude en natte omstandigheden, het comfort is uitstekend (oa ook door de grotere diameter). De snelheid is uiteraard minder, maar tov een 'bevroren' marathon (racer) is het verschil een heel stuk minder. Ik zou ook durven stellen dat de gemiddelde snelheid weinig verschilt door meer vertrouwen in de bochten en beter over slecht wegdek (heel slecht op mijn w-w).
Het nadeel van de Conti Winter is meer rolgeluid (verrassend merkbaar) en zoals CapoJan zegt het beperkte gamma van maten: een brede 26' of een iets smallere 700. Ook durft het zachtere rubber wat meer steentjes vast te houden, maar voolopig nog geen lek gehad.

Momenteel liggen er Big Apples op, die ergens tussen de twee vorige gesitueerd kunnen worden, maar met een super comfort. Ik wacht nog even om te zien of het gedrag verandert met koudere temperaturen, maar binnenkort gaan de Conti Winters er weer op.

Opgepast dit zijn subjectieve bevindingen en alleen op een tweewieler getest, één-, drie- of meerwielers kunnen andere resultaten geven

capojan, heb je al eens met een tweewieler bij nat weer op gladde asfalt een bocht genomen aan 20 kph, je zal je zien schuiven. met een profielband kan je ook schuiven, al is mijn ervaring dat die kans kleiner is.
en tijdens herfst en winter heb je nu eenmaal meer kans op vochtig weer.

op drie wielen is dat een minder waarneembaar probleem

bicky schreef:

aiai schreef: vorige jaar reed ik met de marathon plus de winter door.

Na veel wikken en wegen vanavond de Kojak's toch maar vervangen door de gebruikte Marathon Plussen 35-406.
Zondag was er wel erg veel rommel op het fietspad, en morgenvroeg onderweg naar het werk verwacht ik hetzelfde.
En ik heb geen zin om om 6.30 ergens in de regen banden staan te vervangen. Gewoon gerust mijn 43 km wegtrappen.
Ook al hobbelt het iets meer dan de Kojaks (en is het echt wel langzamer)