MirageDrive aandrijving

Bericht

Pixel-Man · #1 Bericht door **Pixel-Man** » zo 14 dec 2008, 21:54

Zou zo'n soortelijk aandrijving niet op een velomobiel kunnen passen ?
Darmee, gedaan met de “big nose” design.
Zie:
http://fr.youtube.com/watch?v=CKlvY5vDrL0

PS: ik zie mij wel met zo'n kayak op de rivier naast mijn huis...

Pleeboy · #2 Bericht door **Pleeboy** » zo 14 dec 2008, 22:47

eerst: als kajakker vind ik dees wel een plezant idee!
twee: de lichte(re) weerstand van het water maakt het mogelijk om korte bewegingen te maken, maar als je dat op een vm wil moteren ga je, om het comfort hoog te houden, veel versnellingen moeten voorzien...

crash-quest-dummy

wie zegt er dat je de wielen wil aandrijven ?
zo'n flip flap op je neus lijkt me wel maf, en je hebt niet noodzakelijk versnellingen nodig, hoop en al een pitch instelling

als je het toch op de wielen wil overbrengen lijkt een dubbele snekaandrijving van een roeifiets het interessants : quasi traploze versnelling.

het grote voordeel : kan veel compacter dan de ronddraaiende trappers, dus een plattere neus is mogelijk.

het nadeel van het versnellingsverlies kan je opvangen met het plaatsen van veren.

als de winst in de aerodynamica en frontaal oppervlak opweegt tegen de minder optimale drivetrain van een kettingaandrijving maa kje nog steeds winst.

uitproberen dus

(let op het patent van thijs roeifietsen voor je ermee op de markt komt ...)

Pixel-Man · #4 Bericht door **Pixel-Man** » wo 23 sep 2009, 16:06

Ik heb een VM met een soortelijk aandrijving getekend.
Voordeel : « flat nose »

Vital · #5 Bericht door **Vital** » wo 23 sep 2009, 16:19

Probleem is dat je sowieso een bepaalde hoogte nodig hebt voor je knieen dus je frontaal oppervlakte zal nooit veel kleiner worden...
ten tweede zullen de meeste systemen de efficientie van een "normale" fietsaandrijving niet halen

Edje · #6 Bericht door **Edje** » wo 23 sep 2009, 16:47

Vital schreef:Probleem is dat je sowieso een bepaalde hoogte nodig hebt voor je knieen dus je frontaal oppervlakte zal nooit veel kleiner worden...
ten tweede zullen de meeste systemen de efficientie van een "normale" fietsaandrijving niet halen

Scheelt hem toch wel iets hoor Vital je hebt geen draaicirkel meer van over de 30 cm zonder tenen en hielen gerekend. Maar of het de krachtigste manier van trappen is weet ik niet.

steve'O · #7 Bericht door **steve'O** » wo 23 sep 2009, 18:41

Volgens mij ga je verlies doen; je moet een rechtlijnige beweging omzetten naar een rondgaande, dat is bij een "pistonmotor" een grote vorm van verlies. Bij de "gewone" trapbeweging wordt deze omzetting gedaan door de benen, die sowieso moeten buigen....

Natuurlijk komt het feit dat je niet aan de ronddraaiende beweging merkt dat je aan het einde van je "slag" zit er ook nog bij -> waarschijnlijk grotere klappen op de knieen... Misschien dat een elliptische beweging een beter oplossing zou zijn??? Voordeel; je merkt beter het einde van je slag, je krijgt een iets natuurlijker beweging én het frontaal oppervlak is verkleind ten opzichte van de gewone trapper....

Pixel-Man · #8 Bericht door **Pixel-Man** » wo 23 sep 2009, 19:24

Inderdaad, Steve'O

Je hebt gelijk. Ik had aan de progressiviteit van de horizontaal beweging niet gedacht.
Misschien met een pneumatische vering aan het einde van de slag (of een pneumatische aandrijving)…

Ik denk ook dat de elektrische ondersteuning de toekomst is. Een trapsysteem zou enkel nog nodig moeten blijven voor een kwestie van wetgeving.
Een steppersysteem zou de mogelijkheid bieden om mooier te kunnen maken. En dan , meer mensen gaan interesseren. Misschien denk ik al te ver...

geertalders · #9 Bericht door **geertalders** » wo 07 okt 2009, 17:32

Zou de kracht ook niet zoals bij een stepbike kunnen omgezet worden?

Afbeelding