trapondersteuning op velomobielen

[eeuwige reiziger]

Zat net te kijken hoe je die dingen kunt upgraden met een electromotor.
Lijkt me wel interessant om me de komende tijd er meer over te gaan informeren als alternatief vervoermiddel naar o.a het werk.

http://www.leichtfahrzeuge.de/

Me dunkt dat Lochmeyers systeem niet zo ideaal is, omdat je met een bijkomende ketting zit waardoor de bevestiging niet zo gemakkelijk is. Motornaven zoals die door de bekende Duitse firma Heinzmann (met een jarenlange degelijke reputatie) of door een jonge Canadese firma (de Bion-X) geproduceerd worden, lijken me een veel betere oplossing. Ook naar rendement.

http://www.estelle.de/
http://www.bionx.ca/

Bij Heinzmann heb je een heel grote keuze uit verschillende naafmotoren (naar type, gewoon vermogen, stijgingsvermogen...) en batterijen, terwijl je bij de Bion-X eigenlijk geen keuze heeft. De Bion-X heeft dan weer het voordeel dat die volkomen geluidloos is, daar waar de motoren van Heinzmann een licht maar hoorbaar geluid geven.

[marini]

ik vind die eerste wel interessant omdat die niet snelheidgebonden zijn maar op de trapas worden gemonteerd.

[eeuwige reiziger]

ik vind die eerste wel interessant omdat die niet snelheidgebonden zijn maar op de trapas worden gemonteerd.

Niet snelheidsgebonden? Ook het systeem Lochmeyer is snelheidsgebonden, wat immers niets met de bevestiging te maken heeft maar alles met de instelling van de motor. Gaat het om een zogenaamde "pedelec", dan wordt ook Lochmeyers systeem met een trapsensor uitgerust.

[Raf]

Ik heb met beide systemen ervaring. Wanneer je de motor op de trapas plaatst (lohmeyer) gebruik je de versnellingen van de fiets mee. Gezien je hier met een planetaire reductie werkt heb je wel wat motorgeluid. De hubmotors zijn volledig geruisloos maar hebben hun rendement dicht bij de topsnelheid. Dit maakt dat het vertrekken of bergoprijden moeilijker verloopt. Zelfs met een gesofisticeerde sturing als bij de bionX kom je in problemen met een lange bergop.

[Raf]

Ik heb met beide systemen ervaring. Wanneer je de motor op de trapas plaatst (lohmeyer) gebruik je de versnellingen van de fiets mee. Gezien je hier met een planetaire reductie werkt heb je wel wat motorgeluid. De hubmotors zijn volledig geruisloos maar hebben hun rendement dicht bij de topsnelheid. Dit maakt dat het vertrekken of bergoprijden moeilijker verloopt. Zelfs met een gesofisticeerde sturing als bij de bionX kom je in problemen met een lange bergop.

[eeuwige reiziger]

De hubmotors zijn volledig geruisloos maar hebben hun rendement dicht bij de topsnelheid.

Dat is evenwel niet zo. De naafmotoren van Heinzmann alsook van een aantal Amerikaanse firma's zijn geenszins geruisloos. Je hoort ze heel goed. Alleen de Bion-X is geruidloos.

[Frank D]

Persoonlijk zou ik ook geen naafmotor gebruiken maar eentje op de trapas. Dan kan je steeds het ideale toerental gebruiken.

[wost]

In een tweewieler kan je vooraan een naafmoter plaatsen dan gebruik je ook de optimale toerentallen.

Voor een driewiler kan je opteren voor een duwkar(naafmoter in het wiel van een aanhanger zoals bij cab-bike. Ga binnenkort zoiets in elkaar steken.

[Raf]

Eeuwige de naafmotoren die lawaai maken zijn geared motors hier zit dus ook een reductie op , dat is dus juist. Maar buiten bionX zijn er nog andere bv van crystalyte of goldenmotor die geruisloos zijn en die kosten 1/5 of zelfs nog minder dan het bionX systeem.

[eeuwige reiziger]

Eeuwige de naafmotoren die lawaai maken zijn geared motors hier zit dus ook een reductie op , dat is dus juist. Maar buiten bionX zijn er nog andere bv van crystalyte of goldenmotor die geruisloos zijn en die kosten 1/5 of zelfs nog minder dan het bionX systeem.

Zijn die ook in Europa te koop?

[Proes]

In Antwerpen bij Evstart is er een gespecialisseerde zaak.
Je kan daar gerust eens diverse electro motoren uittesten.
De man heeft zelfs een Canadese Bionx op een Mountainbike staan om te testen. De Canadese versie is begrenst op 32km/u!


Op de website zie je ook een Kmx-trike staan met Bionx ondersteuning!
http://www.evstart.be/

[Raf]

Eeuwige

Binbike is de invoerder in België voor crystalyte, EVstart heeft inderdaad een heel assortiment E-bikes om uit te testen, ze hebben binnenkort zelfs een testdag samen met een ligfietsshop dat heet ecomobiel geloof ik. Kijk maar eens op hun website.

[eeuwige reiziger]

Binbike is de invoerder in België voor crystalyte, EVstart heeft inderdaad een heel assortiment E-bikes om uit te testen, ze hebben binnenkort zelfs een testdag samen met een ligfietsshop dat heet ecomobiel geloof ik. Kijk maar eens op hun website.

Eventjes verder gezocht. Op http://www.crystalyte.com/ zie ik dat niet EVstart de verdeler is in België, maar wel twee andere firma's.

Hoe zitten die naafmotoren trouwens in elkaar, waardoor de ene geluidsloos zijn en de andere? Wat moet ik me immers voorstellen bij een "geared motor"? Een naafmotor met versnellingen erin? Is er een verschil in redenement tussen de ene groep met inwendige versnellingen en die andere (zonder versnellingen dan?)?

[Raf]

Geared is inderdaad met tandwielen maar ze hebben wel maar 1 overbrenging. Hun rendement ligt doorgaans lager. Bovendien maken ze ook nog eens lawaai.
Als je het mij vraagt zou ik altijd voor een brushless en gearless gaan. Crystalyte verkoopt ook motoren met twee windingen. Je hebt dan een hoge torque motor met een hogesnelheidsmotor in één motorbehuizing. De reviews zijn echter niet zo lovend.

[Proes]

http://www.rsportscars.com/eng/cars/venturi_fetish.asp

Nieuwe, electrische sportwagen:
- van 0 tot 100 in 4,5 seconden
- 170 km/u topsnelheid

En dat alles op Lithium-ion batterijen (7.200 stuks)