HPV Ligfietsers

update van de tryker band. deze is gisteren overleden met 3038km erop. profiel nog meer dan voldoende, maar niet lekbestendig. er zat een dikke vijs in, los door de binnenband (boven en onderkant doorprikt en de schroefdraad beschadigde ook de zijkant van de binnenband ik ga weer over naar marathon...

2dagen met een bafang middenmotor en mijn oude 70T tandwiel gereden en mijn KMC ketting is gebroken. schakel in 2 aan het oogje. gelukkig een sterke ketting en toch nog naar huis geraakt met die kromme schakel. nu dus alweer de vraag, welke ketting steekt ge als ge een middenmotor hebt? ik heb vroeg...

gisteren de 70T gestoken en vandaag de proefrit gedaan. cadans ligt nu beduidend lager dan gisteren, wel 4min sneller op het werk. fiets vertrekt met ongeveer 500-600W, en eens boven de 25km/h neemt dit af: 430W op 26km/h, 400W op 27km/h, 370W op 28km/h, 350W op 29km/h, 330w op 30km/h. boven de 30km...

ik heb nog een 70T tandwiel liggen dat ik kan monteren ipv de 60T die er nu op zit. ik zal dan iets lichter moeten schakelen heeft ook voordeel, want de 8e versnelling heeft een slechter rendement dan 5-6 en 7. ideaal zou ik op de 5 willen zitten rond 35km/h zodat ik dan toch altijd de beste efficie...

testrit 2: voor als iemand twijfelt welke bafang motor te kopen, zou ik aanraden om zelf naar 500W te gaan. de 350W schiet wat te kort. van 0-25km/h doet die met gemak 500-600W en valt dan terug. met wat knutselwerk een systeem gemaakt waarbij de duimgas dus enkel werkt als je trapt. dat doet het go...

k@rolus schreef: ↑ma 03 aug 2020, 18:59 Vandaag om 17u12 Fcapri gespot langs de Bruggesteenweg richting Roeselare.

kan goed zijn, is mijn nieuw traject. waregem-oostende (65km enkele rit). morgen opnieuw

ik ben er me van bewust. de duimgas zat er niet in, maar had het mee in de rugzak om te testen. (was vergeten dat de politie hier meeleest :lol: ) ik heb die nu dus ingeplugged en los in de hand moeten houden (want kan mijn handvaten er niet afkrijgen). zodoende, zouden ze me tegenhouden, was het ni...

ondertussen al een update. ik heb dus de 350W versie ingebouwd met 850C display erop. de eerste rit ging die fantastisch, 400-450W ondersteuning, ging als een raket naar 25km/h en dan valt vermogen weg naar 100W. thuis moeten gaan zoeken naar de code voor de advance settings, en de begrenzer van 25 ...

probleem opgelost. stap 1: de trappers staan te ver uit elkaar. aangezien ik nog geen alu kan lassen, dan maar een stel staal crankarmen gaan zoeken en die herlast. pokkewerk maar toch gelukt http://www.fordcapri.be/off/pics/bafang4.jpg stap 2: centreren van de motor. ik heb mijn trapashouder (alu) ...

ik weet niet of er hier personen zijn die een bafang in een alleweder hebben gezet, maar bij mij past die dus niet. de motor fysiek zit er in, maar de trappers zitten zo ver uit elkaar dat mijn voeten tegen de wielkassen komen. de motor zit ook een heel stuk meer naar rechts. de linkse pedaal passee...

ik bestel de spaken gewoon online als ik er veel nodig heb (om een wiel custom te maken), en anders gewoon bij de lokale fietsenboer. ze hebben niet allemaal van die dikke korte spaakjes, maar de meeste hier kan ik gewoon toch afhalen. het probleem bij voorwielen is dat de fietsenmaker het wiel niet...

Geen paniek met de spaken. Maar je hebt gelijk, beter vervangen voor er meer kapot gaan. Vorig jaar in mei, wilde ik voor het vertrek van de Laagvliegerstocht nog even de ketting smeren en de banden oppompen... om te merken dat er 9 (negen!) spaken zijn doorgebroken :shock: Ik ben toen aan iets ont...

welk tandwiel hebben jullie vooraan op de bafang zitten in combinatie met een 20" achterwiel?
ik heb een 46T bij de bafang gekregen, en heb ook een adapter om naar BCD130 te gaan. dus kan mijn 52T, 56T, 60T of 70T monteren

heb al eens gereden met 4 afgebroken spaken in een voorwiel. vond dat de fiets in bochtenwerk nogal raar reageerde toen.
best gewoon zelf wat reservespaken in huis houden. wiel eraf, spaak inschuiven, wat plooien en in het schroefje steken. schroefje aandraaien