HPV Ligfietsers

Het is ons plan om op jullie te wachten net voorbij de Zandkreeksluis ( knooppunt 34) en daar aan te sluiten. We zullen er ruim voor 11.00 staan.
We nemen smorgens de veerpont van 08.45 aan Breskens. WIe heeft er zin daar bij ons aan te sluiten ?

S'avonds rijden we bij aankomst aan de Oesterdam Zuid bij Rilland weer westelijk om nog tijdig het veer Vlissingen-Breskens te kunnen nemen.
Joop en Anita

Ik ben ook nog aan het kijken hoe ik best tot het startpunt kom vanuit Herentals. Ik zal niet door Antwerpen passeren, maar vermoedelijk wel in de buurt komen.

Joop....11.00h ?
Toch geen misverstand , want tocht willen we beginnen om 10.00h.
Lukt dit ?

luki schreef:Joop....11.00h ?
Toch geen misverstand , want tocht willen we beginnen om 10.00h.
Lukt dit ?

Aangezien dat de plaats waar Joop en Anita aanpikken 40 km ver in de rit liggen kan dat geen probleem zijn.
Om tegen 11 uur aan het sluis zijn gaan we ferm moeten doorperen.
(knooppunt 34 en knooppunt 77 is niet hetzelfde knooppunt)

Luc, Ronny,
Beiden bedankt voor jullie opmerking. Het is inderdaad zoals Ronnius zegt.

De Orca gaf er vanmorgen de brui aan Pedalen doen niets meer. Waarschijnlijk freewheel stuk. Ik rij morgen dus niet mee...

Jan, jammer zeg, kun je zelf de boel opengooien of moet je ermee naar Dronten ?

Jan. Je mag altijd mee met de auto en je open ligger hoor

spruitje schreef:Jan. Je mag altijd mee met de auto en je open ligger hoor

Ik heb vorig jaar het tempo meegemaakt... En 120 km met de open ligger vind ik teveel van het goede. Ik denk dat ik wat tijd zal spenderen aan het opsporen van het euvel. Misschien vind ik het wel zelf.

joop schreef:Jan, jammer zeg, kun je zelf de boel opengooien of moet je ermee naar Dronten ?

Optie 1: zelf opengooien, maar er zijn meerdere mogelijke oorzaken: freewheel aan trapas (denk het niet), freewheel aan achterwiel of Rohloffnaaf. Geen idee hoe ik de diagnose kan stellen.
Optie 2: naar Fietser.be, maar die zijn dicht tot het einde van de maand (en daarna ben ik op reis)
Optie 3: naar Dronten, maar de tijd daarvoor ontbreekt wellicht
Ik zal nog even overleggen met André Vrielink. Misschien kom ik er wel uit met ondersteuning vanuit Flevobike, maar hij zal niet rijklaar zijn tegen morgen. Dat is zeker.

Vooral een vervelend probleem, omdat de Orca helemaal geïmmobiliseerd is erdoor. Shit happens

Hey Jan, das pech. Hopelijk vind je snel een oplossing.

@Ronny. Zal morgen om 0900 aan de B&B staan om samen naar daar te rijden

@ Joop . We wachten wel op jullie

Weervoorspelling voor morgen: 25 graden, wind 13 km/h, kans op neerslag 10%.
Perfect dus

Cu tomorrow

luki schreef:
@Ronny. Zal morgen om 0900 aan de B&B staan om samen naar daar te rijden

Gelezen, nu ga ik slapen.

CapoJan schreef:

spruitje schreef:Jan. Je mag altijd mee met de auto en je open ligger hoor

Ik heb vorig jaar het tempo meegemaakt...

Geldt bij de liggers niet steeds het tempo van de traagste dan ?

Ik ben net thuis gekomen. 424 km op 3dagen in de benen gejaagd.
En was net in huis toen boven Gent een hevige (maar ook korte) plensbui losbrak.
Mij wel geamuseerd, en bij het terugrijden naar Essen nog een afsluiter gehad
onder de vorm van een laagvlieger die het asfalt nog wat te hoog vond liggen en dus de gracht ging opzoeken
(ja ik weet dat er een foto de FB pagina van de liggers circuleert, dat zag ik gisteravond bij Lucien)

Het was algemeen minder snel dan vorig jaar.
De snelheid van de traagste geldt nog steeds
maar als je 120 km wil afmalen startend om 10 uur
met 2 stops (eten en drinken) en niet om middernacht wil thuiskomen
dan moet het tempo toch een klein beetje omhoog.
Dat lag nu rond de 27 km/u kruis.

Morgen laat ik de Gentse buitenband aan mij passeren, de benen willen rust.

Gisteren tijdens de grote plassentocht , is de kabel van de achterste derailleur afgebroken. We hadden een reservekabel, alle nodige tools maar niet de kennis om een kabel te vervangen van een SRAM GX 2x10. Dan maar verder gereden zonder de functionaliteit van een achterste derailleur. Bij kabelbreuk gaat dit in ruststand en dat is het kleinste tandwiel (11 = grootste verzet). Met de triple vooraan ook het kleinste tandwiel (kleinste verzet). Hierdoor heb je de maximale vrije ketting en dan zorgden voor overspringen van de ketting bij sterke inspanningen (bv op een helling). Niet gezond en dus vooraan naar de middelste geschakeld (43). Een forse verhouding, die zeker bij stilstand nogal wat kracht vergden. Maar dat had Joop een oplossing voor: een forse duw in Battle mountain stijl en ik was weg.

Een leerzame ervaring, want als dit gebeurd tijdens de LEL had ik zware problemen gekend. Dus vanmorgen reservekabel gaan halen, het WWW afgezocht naar een handleiding en de nieuwe kabel geplaatst. Eerst wou het niet lukken maar na veel proberen was het klaar. Testritje gedaan en alles werkte terug perfect. Weer wat kennis verworven om pech onderweg zelf te verhelpen.
Nog nog proberen om een kapotte ketting te herstellen