Fiets verzekering

[Peter J]

Goed uit je doppen kijken en een goede rechtsbijstand helpt je al een eind verder, eventueel in druk verkeer een camera laten meelopen zodat je makkelijk kan aantonen wat of wie er in de fout ging bij een gebeurlijk ongeval.
Wettelijk hebben die camera's nog geen bewijskracht (denk ik), maar een verzekering die met bewegende beelden geconfronteerd wordt waarin haar verzekeringnemer duidelijk in de fout gaat zal zich meestal wel inschikkelijker opstellen.... Hoop ik dan toch.
Vermoedelijk komt er op termijn ook wel een aanvaardbare verzekering voor velomobielen als er meer op de weg komen, gewoon een kwestie van tijd.

[eeuwige reiziger]

Goed uit je doppen kijken en een goede rechtsbijstand helpt je al een eind verder, eventueel in druk verkeer een camera laten meelopen zodat je makkelijk kan aantonen wat of wie er in de fout ging bij een gebeurlijk ongeval.
Wettelijk hebben die camera's nog geen bewijskracht (denk ik), maar een verzekering die met bewegende beelden geconfronteerd wordt waarin haar verzekeringnemer duidelijk in de fout gaat zal zich meestal wel inschikkelijker opstellen.... Hoop ik dan toch.

Als we de puntjes op de i willen zetten, dan mogen we niet vergeten de camera aan te geven aan de CBPL. Het gaat om een "gewone aangifte" waarbij je als gebruiker de volle verantwoordelijkheid draagt voor de beelden.

https://eloket.privacycommission.be/elg ... onType.htm

Doe je dat niet, dan lijkt me de kans groot dat een advocaat van de tegenpartij mogelijk belastende beelden als onrechtmatig verkregen uit het dossier laat verwijderen.

[trikelover]

Camera beelden in de rechtbank kunnen maar veel hangt af van der rechter of hij ze toe laat of niet. En ze aangeven bij de privacy commissie maakt weinig verschil. Al kan het wel helpen. Alleen kan je normaal geen camera's aangeven de geen vaste lokatie hebben.

[eeuwige reiziger]

Camera beelden in de rechtbank kunnen maar veel hangt af van der rechter of hij ze toe laat of niet. En ze aangeven bij de privacy commissie maakt weinig verschil. Al kan het wel helpen. Alleen kan je normaal geen camera's aangeven de geen vaste lokatie hebben.

Ik heb de sterke indruk dat aangifte bij de CBPL in zo'n geval toch wel verwacht wordt:

Dashcam voor gebruik als bewijsmateriaal bij aanrijding

Iemand kan een dashcam aankopen om bewijsmateriaal te vergaren in geval van een aanrijding. In dit kader spreken we niet over gewone persoonsgegevens (zoals een naam, adres en telefoonnummer), maar over gerechtelijke persoonsgegevens.

De verwerking van dergelijke gerechtelijke persoonsgegevens is door de Privacywet in principe verboden. Op dit verbod bestaan echter enkele uitzonderingen. Een mogelijke uitzondering waarop men hier een beroep zou kunnen doen, is indien de verwerking noodzakelijk is voor het beheer van eigen geschillen. In dit geval zou een dashcam mogelijk zijn, mits inachtneming van de verdere bepalingen van de Privacywet.

De betrokkene zal aangezien worden als een verantwoordelijke voor de verwerking. Als verantwoordelijke zal hij onder andere het proportionaliteitsbeginsel dienen te respecteren (bv. de beelden 's avonds wissen als er overdag niets problematisch gebeurd is), moeten voldoen aan de informatieplicht (praktisch gezien zal dit bij een eerste contactname moeten gebeuren, bv. vlak na het ongeval als er met de tegenpartij wordt gesproken), de nodige veiligheidsmaatregelen moeten nemen en een aangifte moeten verrichten.

https://www.privacycommission.be/nl/dashcams

[Brechtix]

Effe onze site aangevuld oa. naar aanleiding van de wedervaren van WAWwer, ik ben zo vrij het hier te delen voor degenen die niet zo blogachtig zijn:
http://nl.fietser.be/diensten/verzekeren

Het legale statuut van een velomobiel is een rijwiel. De velomobilist dient zich aan de wegcode te houden maar verplichte verzekeringen zijn er niet.

Burgerlijke aansprakelijkheid.
Een (familiale) verzekering burgerlijke aansprakelijkheid is niet verplicht maar zeker aan te raden. Er wordt historisch weinig schade toegebracht door velomobielen aan derden. Meer voorkomend is het omgekeerde, zodat het geen verspilde moeite is een goede rechtsbijstand te voorzien in uw familiale. Dikwijls zit dit ook in een autoverzekering.
Pechverhelping.
De pechverhelpingsverzekeringen van Touring, VAB etc. zijn spotgoedkoop en brengen u bij nacht en ontij thuis en uw fiets bij Fietser.be. Voor fietspro's een must.
Verzekering tegen beschadiging en/of diefstal.
Luidens mijn laatste informatie zouden fietsomnium.be / Callant en ENRA niet meer zo happig zijn, KBC (bv. makelaar M. Goethals kantoor.gds@verz.kbc.be) biedt volgens ons een goede service, zowel voor verzekering als financiering. De omnium tarieven zijn best pittig: ca. 870 € / jaar voor een velomobiel van 10.000 €.

Of je een velomobiel tegen beschadiging moet laten verzekeren hangt voornamelijk af van het type en het gebruik. Aan de ene kant heb je onverwoestbare velomobielen uit Kevlar en met vervangbare kreukelzones, die zou je al meerdere keren per jaar moeten crashen om de verzekeringskost te verantwoorden. Aan de andere kant zijn er ook fragiele kuipen in carbon die in één stuk doorscheuren bij relatief kleine voorvallen. Het spreekt vanzelf dat wij als velomobielspecialist zullen adviseren de eerste eerder in het dagelijks verkeer in te zetten en de laatste enkel voor het racen of in de polder.
Maar zoals altijd zijn er tussensoorten, andere meningen en ideeën. Praat met ons over type, gebruik en profiel zodat we onze ervaring zo goed mogelijk kunnen delen.
Verzekeren als brommer.
Sensationele krantenartikels ten spijt weten weinigen de klepel hangen wat betreft de wetgeving over bio-elektrisch hybride trikes en velomobielen. Niet onbegrijpelijk, de wetgever is vaag en dubbelzinnig over onze kleine niche. Ik spreek me dan ook onder voorbehoud uit over deze materie.
De hybride velomobielen van Fietser.be zijn geen bromfietsen. Ze kunnen ook niet als dusdanig geclassificeerd worden, en we kunnen geen gelijkvormigheidsattest in die richting opmaken.

Je kan desnoods je broodrooster laten verzekeren, maar nuttig lijkt het me niet. Voor wie zich ten gronde in de wet wil verdiepen: naar onze pagina over Wetgeving.

[eeuwige reiziger]

Verzekering tegen beschadiging en/of diefstal.
Luidens mijn laatste informatie zouden fietsomnium.be / Callant en ENRA niet meer zo happig zijn, KBC (bv. makelaar M. Goethals kantoor.gds@verz.kbc.be) biedt volgens ons een goede service, zowel voor verzekering als financiering. De omnium tarieven zijn best pittig: ca. 870 € / jaar voor een velomobiel van 10.000 €.

Best wel moeilijk te plaatsen als je het mij vraagt. Onze gezinswagen - een niet nader te noemen wit product met een aankoopprijs van rond 15.000 euro - is BA verzekerd voor nog geen 250 euro jaarlijks.

Navraag leverde ondertussen op dat Callant als ENRA een bovengrens hanteren van respectievelijk 8.000 en 6.000 euro. Equinox Assurance, dat "Safebike Fietsverzekering" aanbiedt, staat dan weer open voor hogere bedragen. AG Insurance blijkt zich met "Pack Fietser" ook op dat terrein te begeven, maar van die maatschappij heb ik nog geen antwoord gekregen.

[eeuwige reiziger]

Luidens mijn laatste informatie zouden fietsomnium.be / Callant en ENRA niet meer zo happig zijn, ...

Vanmorgen een mailtje van Callant met de droge mededeling dat een velomobiel uiteindelijk toch niet in aanmerking komt voor een fietsomnium - ik citeer - "wegens te hoog risico in geval van beschadiging".

Dan moet je weten dat Callant Verzekeringen op een berg geld zit. Bijna negentig miljoen euro, waarvan tien miljoen jaarlijks te innen premies. Dan zie je wel waar hun prioriteiten eigenlijk liggen.

[Martin]

Iemand ervaring met een omnium fietsverzekering?
Ik zoek een betaalbare maar goede omnium fietsverzekering. Met de aankoop van mijn Scorpion denk ik dat het een goed idee is deze te verzekeren.

[blackarmor]

dvv heeft nu ook een omnium ( spijtig alleen voor fietsen van max 2 jaar oud )

[Martin]

Inderdaad, en onmenselijke hoge premie. 360€ per jaar is wel zeer veel.

[trikelover]

IK vrees dat een omnium verzekering vrij duur zal uitvallen. Ik denk dat je dan beter dat bedrag gewoon opzij zet. En met dit bedrag de eventuele kosten te betalen.

[Martin]

Moeilijke keuze. Wordt de trike gestolen dan ben je ongeveer 7000€ kwijt. Aan de andere zijde is de omnium verzekering dan zeer duur. Ik dacht deze voor de eerste 2 jaar te nemen.

[bicky]

Ik voegde het nieuwe onderwerp even samen met het oude en maakte de titel iets universeler.

360€ voor een verzekerde waarde van 7000€?

Of het de moeite is moet je zelf beslissen.
Schade aan trike voor 360€ lijkt me weinig voor te doen. en normaal wordt een trike ook niet zo snel gestolen.
of je trike zou alle dagen in het zicht vooraan de deur moeten staan, maar ik zou dan eerder investeren in een slot van 100€


360€ voor een velomobiel van 7000€ vind ik dan nog meevallen. Als nieuwe velomobielrijder heb je namelijk veel kans om een inschattingsfout te maken en een kleine herstelling loopt snel op

[eeuwige reiziger]

dvv heeft nu ook een omnium ( spijtig alleen voor fietsen van max 2 jaar oud )

Wel toont DVV zich niet bereid om ligfietsen te verzekeren. In de voorwaarden staat uitdrukkelijk dat ze alleen die fietsen verzekeren die opgelijst staan in de Algemene Voorwaarden. Ligfiets of velomobiel worden daarin niet vermeld.

[CapoJan]

Een tussenoplossing: wordt lid van de Fietsersbond. Dan heb je korting op de bijstand van Touring bij pech en beschik je meteen over rechtsbijstand gespecialiseerd in fietsongevallen. 't Is natuurlijk geen omnium, maar zoals al zo vaak geopperd: weeg de premie af tegen het risico. Bij de Orca was het simpel: bedrag te hoog voor de fietsverzekering. Zelf jaarlijks wat centen opzij zetten is het alternatief. Zo maak je je eigen potje voor eventuele schadegevallen. Heb je geen schade, dan is het puur winst.
Rij je met de fiets naar het werk en krijg je daar fietsvergoeding voor, dan zou je die integraal opzij kunnen zetten voor alle aan de fiets/velomobiel verbonden kosten.