WAW Evo

[Vital]

tja, dat heb ik als wedstrijdwiel maar voor op straat zou ik liefst ooit eens met een versnellingsnaaf rijden. Weet er iemand van buiten of een sram dualdrive industrielagers heeft? Ik heb hem ooit open gehad maar weet het niet meer helemaal zeker, ik dacht van wel.

[Wouter D]

met uw rijgedrag verschiet ik er niet van dat uw lagers binnen de kortste keren naar de flikker gaan, doe dit zelfde rijgedrag met een auto, uw lagers zullen ook slijten en ik vrees dat er ook van alles zou loskomen

[skywise]

met uw rijgedrag verschiet ik er niet van dat uw lagers binnen de kortste keren naar de flikker gaan, doe dit zelfde rijgedrag met een auto, uw lagers zullen ook slijten en ik vrees dat er ook van alles zou loskomen

Maar zo'n rijgedrag hoort nu éénmaal bij een WAW. Je gaat met een Ferrari toch ook anders rijden dan met pakweg een geitje

[Wouter D]

met een ferrari ga je liever op circuit dan op de boerebuiten,
met je ferrari ga je niet gaan springen over verkeersdrempels en zomeer,

als jij met een ferrari rijdt in verhouding tot het rijdgedrag waarvan sprake met een waw, dan zal die ferrari ook een kort leven beschoren zijn, vrees ik

[ssj3gohan]

Ik heb toch niet het idee dat bijvoorbeeld een SRAM S7 nou zoveel kwetsbaardere lagers heeft dan een derailleur-racevelgje?

[Pleeboy]

da's denk ik 1 van de nadelen van het 28" wiel he, de meeste waws rijden dagelijks met een mtb wiel, die kunnen volgens mij wat meer hebben...
+ een dikke achterband, das wel een groot verschil volgens mij.

[Pleeboy]

Ik denk net aan iets: al eens bij M5 gehoord, zij maken toch ultralichte, maar vooral ultrasterke fietsonderdelen??

[Vital]

het nadeel van mijn 28 inch velg tov een 26 versie zit hem niet in de sterkte van het wiel want dat is sterk zat maar eerder in het feit dat ik door ruimtegebrek als dikste band een 1.4 kan monteren die natuurlijk nooit het veercomfort van bv een 54 moiree kan bieden...

[Edje]

zij maken toch ultralichte, maar vooral ultrasterke fietsonderdelen??

Aan die mooie dingen zijn ook grenzen:
Voor 24 gaats versie: 75 kg max. en geen radiaal spaakpatroon
Achter Massa van 100 kg (980 N)

[Wouter D]

je kan toch ook gewoon naar een fiets maker stappen en hem vragen om een supersterk wiel voor je te maken,
nu heeft vital last van sneller lagerslijtage, terwijl skywise eerder last heeft an spaakbreuk, waar zit hem het verschil he?

[Edje]

Sterkte van het wiel heeft niet dadelijk iets te maken met de lagering die naar de haaien gaat. denk zelfs eerder omgekeerd hoe meer je wiel meegeeft hoe beter je lagers beschermt zijn, al zal je dan niet veel moeten rijden maar eerder richten.

[Wouter D]

edje,

sterkte op zich is niet alleen stijfheid he;

voor een wiel kan ik dat niet uitdrukken,
voor ijzer zijn twee heel belangerijke eigenschappen, hardheid en taaiheid

om het met jouw woorden te zeggen is dat voor een wiel de stijfheid en de meegeefbaarheid daar dieper op ingaan laat ik over aan de mensen die er meer van weten dan ikzelf

[Vital]

je kan toch ook gewoon naar een fiets maker stappen en hem vragen om een supersterk wiel voor je te maken,
nu heeft vital last van sneller lagerslijtage, terwijl skywise eerder last heeft an spaakbreuk, waar zit hem het verschil he?

ik vlecht zelf wel een wieletje, fietsenmakers die daar bekwaam in zijn zijn dun gezaaid

[Wouter D]

ik weet er anders wel ene zitten, ene die toevallig zelf met een waw rijd en hier niet zo ver van mijn deur woont