Wat is mijn concreet probleem?
Ik bezit reeds 10 jaar een open ligger, een Optima Dragon. Destijds tweedehands gekocht en de voorbije jaren vooral een stofvanger. (100km over 3 jaar is toch weinig, niet?) Sinds dit voorjaar langzaam maar zeker beginnen forenzen en een dikke 600 km bij elkaar gefietst. Vorige donderdag in het huiswaarts keren brak de ketting. Een schakel brak gewoon in 2.
Gezien de leeftijd en de mooie haaientanden op de achterste cassette lijkt het mij tijd om eens alles te vervangen: ketting + cassette.
OF..... ik kies direct voor een minder onderhoudsintensief alternatief in de vorm van een naafversnelling zoals de Alfine 8-speed. (Rohloff nog wat te duur, volhouden en oplopend km-aantal moet nog bewezen worden, plus naaf zou duurder zijn dan de rest van de fiets)
De oorspronkelijke situatie : 3*7 , zijnde s-ram intern 3 met cassette 12/28 (12 -14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28) en één tandwiel voor : 38 tanden . De naafversnelling blijft zo goed als altijd op '2' staan (middenstand) en zo is de kleinste versnelling voor mij net klein genoeg om een brug en de hellingen op mijn traject boven te komen, en de grootste net groot genoeg om na het afdallen van een brug nog even mee te trappen tot zo'n 43 km/u. Ik gebruik dus in normale omstandigheden enkel die zeven versnellingen, maar dan wel vrij intensief: ik geef de voorkeur aan een voldoende snelle cadans (90 à 100 rpm) met weinig krachtinspanning boven een constante snelheid.
Als ik nu die 3*7 vervang door bijv die Alfine 8-speed, welk tandwiel moet er achteraan dan op om ongeveer in dezelfde range te zitten als die 7-speed cassette. En volstaat alleen het aanpassen van het tandwiel achteraan of moet ik ook een ander voorblad gaan zoeken?
Graag jullie (onderbouwde) reacties, persoonlijke voorkeuren mag je ook vermelden maar ik luister bij voorkeur naar de wetenschappelijk correcte info
Ook eventuele opmerkingen over een kosten/baten analyse (kostprijs naaf vs cassette, onderhoudskosten enz....) zijn welkom.
Met dank bij voorbaat.
